W dniu 16 marca 1945 r. Wydział Armii Stanów Zjednoczonych Sił Powietrznych "prób w locie i Krajowego Komitetu Doradczego ds. Aeronautyki (NACA) filmy bez limitu (obecnie NASA) umowę Samoloty Bell zbudować trzy XS-1 (" Experimental Supersonic ", później X-1 ) statki powietrzne, w celu uzyskania danych o locie na warunki w transsoniczny zakresie prędkości.
X-1 został w zasadzie "bullet ze skrzydłami", jego kształt bardzo przypomina Browning kalibru 0,50 (12,7 mm) kula karabinu maszynowego, który był znany być stabilny filmy bez limitu w naddźwiękowych lotu. Kształt wzór został następnie do punktu siedzenia pilota za pochyłą, okna obramowane wewnątrz zamkniętej kabinie w nosie, bez fotelem. Po samolot wpadł problemów ściśliwości w 1947 roku, został zmodyfikowany, aby funkcja o zmiennej częstości usterzenie.Wszystkich poruszających się ogon został opracowany przez British dla Miles M.52 i po raz pierwszy zobaczył rzeczywistą transsoniczny lotu na Bell X-1, co pozwoliło jej przejść przez barierę dźwięku w sposób bezpieczny.
Rakieta napęd był cztery komory silnika zbudowanego przez Reaction filmy bez limitu Motors, Inc, jedną z pierwszych firm do budowania silników na paliwo ciekłe-rakieta w Ameryce. Spłonęła alkoholu etylowego rozcieńcza się wodą i ciekły tlen. Impuls może być zmieniona w 1500 funt (6700 N) skokiem przez wypalanie jednego lub więcej izb.Zbiorniki paliwa i tlenu przez pierwsze dwa X-1 silniki pod ciśnieniem z azotem, a reszta z turbopumps parową.Wszystkie ważne turbopumps paliwo, niezbędne, aby podnieść ciśnienie w komorze i pchnięcia, a oświetlenie silnika, zostały zbudowane przez Robert Goddard, który na podstawie umowy Navy, aby zapewnić jet-pomocy rakiety startu.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz