Zamówionych przez Siły Powietrzne w dniu 2 kwietnia 1948 r., X-1A (numer 48-1384) był przeznaczony do badania zjawisk aerodynamicznych przy prędkościach powyżej Mach 2 (681 m / s, 2451 kilometr na godzinę) i wysokości filmy bez limitu większej niż 90.000 m (27 km), ze szczególnym uwzględnieniem stabilności dynamicznej i mnóstwo powietrza. Dłuższe i cięższe niż oryginalny X-1, z baldachimem bańki na lepsze widzenie, X-1A był napędzany tym samym Reaction Motors XLR-11 silnik rakietowy. Samolot oblatana, odłączonego od zasilania, w dniu 14 lutego 1953 roku Edwards AFB, ze pierwszy lot napędzany w dniu 21 lutego. Zarówno loty były pilotowane przez pilota doświadczalnego Bell Jean "Skip" Ziegler.
Po NACA rozpoczęła szybkich testów z Skyrocket Douglas, zakończone Scott Crossfield osiągnięcia Mach 2.005 w dniu 20 listopada 1953 r., Siły Powietrzne filmy bez limitu rozpoczęły serię testów z X-1A, który pilot testowy serii, Chuck Yeager, o nazwie "Operation płacz NACA". Te doprowadziły w dniu 12 grudnia 1953 roku, kiedy Yeager osiągnąć wysokości 74.700 stóp (22.800 m) i nowy rekord prędkości powietrza Mach 2.44 (równa 1620 mile na godzinę, 724.5 m / s, 2608 kilometry na godzinę na tej wysokości). W przeciwieństwie do Crossfield w Skyrocket, Yeager osiągnąć, że w locie poziomym. Wkrótce potem samolot filmy bez limitu wymknęła się spod kontroli, ze względu na to jeszcze nie rozumie zjawiska sprzężenia bezwładności.X-1A spadł z maksymalnej wysokości do 25000 stóp (7600 m), wystawiając pilot do przyspieszenia do 8g, w którym Yeager przełamał baldachim, w kasku przed odzyskaniem kontroli.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz